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Antrag | 06.03.2014

Temporären Isarboulevard an zwei Wochenenden 2014 versuchsweise ermöglichen

(Antrag) Gerade in der Innenstadt wird der öffentliche Raum zum größten Teil durch den Autoverkehr vereinnahmt. Ein Schritt, ihn für Flaneure, Kommunikation und Kultur wieder zu gewinnen, wäre ein temporärer Isarboulevard. Gerade die Straßen an der Isar mit ihrem Blick auf den für München identitätsstiftenden Fluss eignen sich hervorragend für eine solche temporäre Nutzung.

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Antrag | 03.03.2014

Kreativquartier besser an benachbarte Viertel und an den ÖV anbinden – Fußgängerquerung schaffen

Antrag In der Dachauer Straße wird auf Höhe der Funkenstraße eine signalisierte Querung für Fußgängerinnen und Fußgänger geschaffen. Die MVG prüft eine neue Tram-Haltestelle in der Dachauer Straße auf Höhe der Funkenstraße zur besseren Anbindung der Jutier- und der Tonnenhalle sowie des Bereichs um die Funkenstraße. Begründung: Die Fußgängerquerung ist im Zusammenhang mit der Entwicklung…

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Antrag | 03.03.2014

Fuß- und Radverkehrsbrücke am Giesinger Berg

Antrag Die Stadtverwaltung prüft den Bau einer Fuß- und Radwegebrücke am Giesinger Berg zwischen Bergsteig und Bergstraße als eigenständiges Projekt und unterbreitet dem Stadtrat einen Vorschlag zur Realisierung. Das Projekt wird mit hoher Priorität verfolgt. Begründung: Im Bereich um die Tegernseer Landstraße werden derzeit viele Verbesserungen für den Fuß- und Radverkehr diskutiert. In der Diskussion…

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Antrag | 28.02.2014

Zusätzliche Potentiale für den Radverkehr im urbanen Raum

(Anfrage) Ende Januar 2014 veröffentlichte die Bundesanstalt für Straßenwesen (BaSt) eine neue Studie „Radpotentiale im Stadtverkehr“, die wissenschaftlich belegt, dass eine sinnvolle und systematische Förderung des Radverkehrs eine Abnahme der Autofahrten bewirkt. Was bedeutet das für München?

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Antrag | 28.02.2014

Radverkehrbeauftragte/r für München

(Antrag) Im Gegensatz zu anderen radverkehrsfreundlichen Städten gibt es in München bislang keine zentrale Anlaufstelle für Radverkehrsfragen. Es ist daher oft schwierig, in Radverkehrsfragen den richtigen Ansprechpartner zu finden – z.B fehlt bisher ein zentrales Beschwerdemanagement.

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